Часы, которые ничего не стоят
Казалось бы, такие переработки должны приносить сотрудникам дополнительные поощрения и немалые сверхурочные. Но на радио РЭКА ничего подобного нет: начальство вечно недовольно; время на подготовку передач может рассчитываться непрофессионально; а вынужденная переработка вообще не оплачивается.
В корпорации «КАН» сотрудники обязаны «отбивать карточки», фиксирующие время их присутствия на рабочем месте. Даже «корона» не научила местных директоров, что это – анахронизм, особенно для творческих профессий. Во избежание «переплат» сотрудникам просто запретили отмечать часы сверх нормы (45 часов в неделю). Никто не будет доплачивать за работу из дома, если ее «слишком много», за ночные смены или за пятницы-субботы. Лишние часы, если они образовались, сотруднику нужно потом «недоработать» в течение недели (то есть не отметить их), причем за формальную «недоработку» у него же могут вычесть из зарплаты!
Вечерние и пятничные передачи желательно записывать загодя, чтобы не получать наценку за поздние часы. Труднее всего тем, кто пользуется подвозкой. Машина забирает сотрудников только в определенное время. Если не успел – надо «отбить карточку», будто ты уже ушел, а потом час, два или три провести в офисе в ожидании транспорта.
Существует норма расчета часов, затрачиваемых на подготовку программы, в зависимости от ее характера и сложности. Никто ее не видел, и есть подозрение, что она не выдерживается.
Иерусалим против Тель-Авива
Логистика внутри «КАН» тоже поражает воображение своей несуразностью. Вот несколько примеров.
Некоторое время назад часть сотрудников решили перевести в Иерусалим. Одним туда ездить обязательно, другим разрешили остаться в Тель-Авиве. При этом сотруднику, работающему в столице, запрещено в свои рабочие часы быть в тель-авивском офисе! Подобный «принудительно-избирательный сионизм» начальства породил фантастические рабочие комбинации: когда, например, ведущий у микрофона сидит в Тель-Авиве, а его продюсер и редактор – в Иерусалиме. В далеком прошлом новости тоже передавали из Иерусалима, но штат был подобран так, чтобы это никому не создавало проблем.
Работающие в Тель-Авиве до последнего времени пользовались стоянкой на ул. Игаль Алон, в здании «Тойота». Месячный абонент стоил 250 шекелей. Но расходы на машину не оплачивают – только деньги на проездной билет, 180 шекелей. В Иерусалиме, напротив, могут оплатить парковку – но не бензин, потраченный на дорогу. Иными словами, сотрудникам надо доплачивать за то, чтобы приехать в офис! А подвозка работает в определенное время. В итоге бывает, что человек, измотанный дорогой, приезжает, когда программа, для которой он был нужен... успевает закончиться.
В новом формате РЭКА структурно уже не относится к новостным редакциям Общественного вещания. Иначе она вышла бы из-под контроля Ли-Ора Авербаха. Из-за этого ее журналисты не имеют полного доступа к части новостных материалов коллег с радио «КАН-бет» или телеканала и, соответственно, не могут пользоваться ими при составлении передач. То есть не налажено даже полное взаимодействие между разными структурами внутри корпорации.
Издевательство над профессионалами
«Раньше РЭКА была брендом. А сегодня мне стыдно говорить, где я работаю», – признается одна из сотрудниц.
«Я не выдерживаю, мне уже выписали антидепрессант. Я дошла до состояния, когда каждый день плачу. Сейчас меньше – все это уже не так сильно на меня влияет», – говорит другая.
Продолжение на следующей странице
Посетители, находящиеся в группе Читатели, не могут оставлять комментарии к данной публикации.