За ценой не постояли

Кроме банальной перевозки грузов в основные функции военно-транспортных вертолетов входит эвакуация раненых, а также аэромобильные (в том числе по высадке пехоты во вражеский тыл) и специальные (по доставке разведгрупп и диверсантов) операции. Задачи важные, но до сих пор решавшиеся гораздо более дешевыми и простыми машинами. Теперь выбор сделан, и 40-тонные вертолеты с огромным максимальным весом полезной нагрузки в 16 тонн с 2026 года начнут поступать в Израиль. В свете изнашивания парка "Ясуров" минобороны попытается чуть ускорить прибытие CH-53K, но даже при маловероятном удачном сценарии значительное время выиграть вряд ли удастся.

Что касается самолетов-заправщиков, то они привлекли к себе внимание совсем недавно, когда Вашингтон отказался ускорить поставки первой пары, законтрактованной в феврале. С парком действующих израильских заправщиков, созданных на платформе транспортного "Боинга-707", налицо та же проблема, что и с "Ясурами": возраст. Заправщики же являются неотъемлемой частью любых дальних воздушных операций, среди прочего, позволяя боевым самолетам действовать на большем расстоянии от своих аэродромов и с большей полезной нагрузкой. Первые машины из заказа должны прилететь в Израиль в 2024 году, но если бы американцы согласились уступить танкеры из состава своих ВВС, то процесс мог бы быть ускорен. Здесь требуется политическое решение, на которое противящаяся возможной израильской атаке иранских ядерных объектов администрация Байдена пока не готова. Пока - потому что, как надеются в Иерусалиме, если Иран сорвет переговоры по ядерной сделке, или, напротив, будет заключен не устраивающий Израиль договор, в Вашингтоне могут передумать. В случае подписания соглашения это, как считают некоторые источники в ЦАХАЛе, может стать своего рода компенсацией Израилю от Байдена...

От подписанных контрактов перейдем к соглашению, которое, к сожалению, существует пока лишь в теории. Причем на предыдущее правительство и отсутствие бюджета данный факт не свалить даже при большом желании.

Речь идет о приобретении в Германии трех подводных лодок класса "Дакар", каковое было в свое время инициировано Биньямином Нетаниягу, а потому подвергалось критике, в основном не опирающейся на деловые соображения. Напомню, что часть будущего контракта должна субсидироваться Германией, а строительство подводных лодок - процесс очень длительный. Например, будущая шестая лодка наших ВМФ под названием "Дракон" заложена в 2012 году, спущена на воду пять лет спустя, а прибудет лишь в 2023-м, после чего еще какое-то время займет процесс принятия ею оперативного статуса.

Продолжение на следующей странице