Как в Сирии за 4 года были сбиты 19 российских истребителей и вертолетов

Однако в период с 2016 года по 2017 год российские вертолеты и истребители были вынуждены оказывать поддержку с воздуха на низких высотах сирийским наземным силам, особенно в ходе ожесточенных боев за Пальмиру. В то время, как здания больниц, школ и пекарен представляли собой удобные цели для нанесения бомбовых ударов с больших высот, близкая поддержка с воздуха требовала, чтобы российские пилоты — особенно вертолетчики — летали на низкой высоте и имели возможность поражать разного рода цели и движущиеся транспортные средства с помощью неуправляемых ракет, а также и с помощью пушек, несмотря на риск попадания под обстрел зенитно-ракетных комплексов.

8 июля 2016 года российский вертолет Ми-35М вел огонь из пушки по позициям боевиков «Исламского государства», и в этот момент что-то попало в его хвостовое отделение, после чего он стал вращаться и упал на землю, — судя по всему, этот вертолет стал жертвой зенитного огня боевиков «Исламского государства», хотя дружественный огонь тоже не следует исключать. Москва сначала отрицала потерю, затем заявила, что это был сирийский Ми-24, и только после этого признала потерю своего вертолета.

Через четыре месяца вертолет Ми-35М совершил вынужденную посадку, причиной которой стал обстрел его с земли. Вертолет Ми-8 приземлился в нескольких метрах от Ми-35М и смог под огнем противника эвакуировать его экипаж. Всего через несколько секунде после взлета вертолета Ми-8 произошел взрыв, уничтоживший совершивший вынужденную посадку вертолет, однако Ми-8 продолжил полет.

Еще один Ми-8АМТ был сбит огнем с земли 1 августа 2016 года, когда он возвращался после выполнения транспортной операции и посещения двух осажденных городов. Погибли все пять человек, находившиеся на его борту.

В начале февраля 2018 года российские штурмовики Су-25 («Лягушачья лапа» по кодификации НАТО) на низкой высоте обстреливали ракетами автомобильную колонну беженцев, пытавшихся покинуть восточную часть провинции Алеппо. Сначала один Су-25 получил повреждение в результате огня с грузовика. Затем, 3 февраля, с помощью ракеты, выпущенной из ПЗРК «Игла», был поврежден другой Су-25СМ, после чего у него загорелся левый двигатель. Пилоту удалось катапультироваться, но затем он подорвал себя гранатой, чтобы не попасть в плен.

Судя по всему, применение ПЗРК 7 мая 2018 года стало причиной крушения новейшего ударного вертолета К-52 «Аллигатор» — оба члена экипажа погибли.

Российские средства противодействия, судя по всему, не смогли в этих трех случая защитить вертолеты от ракет с тепловой головкой самонаведения, однако нам не известно, сколько ракет прошли мимо цели в результате использования систем защиты, если такие случаи вообще имели место.

Дружественный огонь

После израильского авианалета 17 сентября 2018 года сирийский зенитно-ракетный комплекс выпустил ракету, которая переключилась на сигнал российского разведывательного самолета Ил-20М, находившегося над акваторией Средиземного моря. В результате попадания в него ракеты В-880 все находившиеся на борту военнослужащие погибли. Москва обвинила Израиль в намеренном использовании Ил-20 в качестве своего рода щита, а также объявила о направлении в Сирию ЗРК С-400 с улучшенной системой распознавания целей. Однако израильтяне заявили, что они находились на большом удалении от Ил-20, и что ракета была запущена уже после того, как истребители израильских ВВС покинули этот район.

 

Боестолкновения на земле

12 апреля 2016 года вертолет Ми-28Н «Ночной охотник», способный выполнять боевые задачи в ночное время, упал на землю в ночное время. В результате погиб командующий 55-го вертолетного полка и его штурман.

31 декабря 2017 года Ми-35 во время сопровождения конвоя задел провода высоковольтной линии и упал на землю — двое из трех находившихся на борту людей погибли.

Оба разбившихся вертолета были самыми современными моделями.

 

Атака птиц

3 мая 2018 года двухместный ударный истребитель Су-30СМ сразу после взлета в Латакии упал в Средиземное море. В результате этого крушения оба пилота погибли. Российское Министерство обороны сообщило о том, что причиной крушения истребителя стали птицы.

Инциденты при взлете и посадке

По данным российского Министерства обороны, в октябре 2017 года ещё один ударный штурмовик Су-24М столкнулся с «технической неисправностью» — выкатился за переделы взлетно-посадочной полосы во время взлета с авиабазы Хмеймим. После этого он развалился, оба пилота погибли, не успев катапультироваться.

В апреле 2018 года транспортный самолет Ан-26 заходил на посадку в Хмеймиме, когда мощный порыв ветра заставил его накрениться и потерять управление. Самолет рухнул на землю в 500 метрах от взлетно-посадочной полосы — все 33 находившихся на борту военнослужащие и 6 членов экипажа погибли. Это была самая крупная авария и самое большое количество жертв среди российских венных в Сирии (однако не самая большая для российских наемников).

Продолжение на следующей странице