В фарватере войны

    По словам самого Александра Ивановича, весть о начале войны он воспринял с облегчением. Именно таким было типичное ощущение многих командиров флота. Находясь на переднем крае обороны, все они не испытывали ни каких иллюзий относительно истинных намерений фашистской Германии. Однако, первых своих побед над врагом «М-96» под командованием Маринеско пришлось ждать больше года. Слишком сложной была обстановка на Балтийском море. Были даже попытки отправить его «малютку» вместе с экипажем в состав Каспийской флотилии. Одно время подлодка стояла заминированной на тот случай, если фашисты прорвут оборону Ленинграда и корабль придется взорвать.

    В августе 1942 года во время выполнения разведывательного задания экипажем Маринеско было обнаружено и потоплено немецкое транспортное судно водоизмещением 7000 тонн. В этом походе на практике был подтвержден принцип, которым в боевых  походах всегда руководствовался сам Маринеско: необходимо не ждать, когда появится мишень, а самому искать ее в тех местах, где предпочитают ходить корабли противника. Уничтоженный немецкий транспорт шел с сильным охранением — три сторожевых корабля. Атаковали днем из подводного положения. Обе торпеды точно попали в цель. Сторожевики бросились преследовать лодку и бомбить ее. В этой сложнейшей ситуации, за счет выверенных маневров «малютки» и нестандартных решений командира, а именно, решения уходить не в сторону наших баз, а, для того чтобы сбить немцев с толку, в сторону их портов, удалось оторваться от преследователей, спасти и экипаж, и корабль. За этот успех Маринеско был награжден орденом Ленина, повышен в звании и 19 апреля 1943 года назначен командиром большой подводной лодки «С-13».

 

    Не высокого росточка, тихо говоривший, без особого командирского лоска, но уже имевший добрую славу классного подводника, Александр Иванович был очень радушно принят экипажем «эски». К тому же постоянно проводившиеся тренировочные занятия окончательно убедили подводников в высочайшей квалификации их нового командира. А экипаж этот, и без того слывший одним из лучших на флоте, легко мог отличить профессионализм от показной муштры и фанфаронства. Здесь необходимо отметить, что Александр Иванович никогда не был суеверным. Так как сам он родился в 1913 году, то и к этой цифре относился точно так же как к любой другой. Что же касается порядкового номера «С-13», то по окончании войны в целости осталась лишь его субмарина этой серии. А уничтожена эта героическая подлодка будет… своими в 1956 году, когда ее выставят в качестве мишени на каких-то флотских учениях.

    Ну, а 1943 год и начало следующего были самыми сложными для Балтийского подводного флота. Немцы установили десятки рядов дополнительных минных заграждений, на которых подорвались сразу несколько советских подлодок, в том числе и «М-96», которой до этого командовал Маринеско. Тяжелее всего Александр Иванович переживал гибель своего лучшего друга, командира «С-9» Александра Ивановича Мыльникова. С учетом сложившейся боевой обстановки командование Балтфлотом приняло решение не посылать свои корабли на верную гибель. В действиях подводных сил на Балтике наступила длительная пауза вплоть до осени 1944 года, когда Финляндия вышла из войны и советские военные корабли перешли на новые базы на ее территории.

    Первым совместным боевым крещением для командира «С-13» и ее экипажа стал октябрьский поход 1944 года. Тогда они потопили вооруженный транспорт «Зигфрид Тойбен» водоизмещением 5000 тонн. За этот успех Маринеско был награжден орденом Красного Знамени. Возвращаться приказ был не в Кронштадт, а в финский порт Ханко. Оттуда переправились на ремонт в Турку. Там в ожидании нового боевого задания в замкнутом пространстве порта, в череде рядовых буден и протекало время подводников. Сложность положения усугублялась и тем, что морякам был категорически запрещен выход в город, поскольку на только что оставленной фашистами территории их недавнего союзника советских военнослужащих могли подстерегать серьезные опасности. Сам Александр Иванович испытывал в этот момент тяжелейшее душевное состояние —  четко обозначился распад его семьи. Смертельную скуку, тоску и хандру он пытался развеять по-своему. Купил себе почти новый «Форд», на котором без устали гонял по городу.  Это у него называлось «отправиться на размагничивание». Кстати, затем, как бы продолжая череду своих дисциплинарных проступков, Маринеско разместит этот автомобиль на корпусе своей «С-13» и переправит его в «надводном положении» в один из прибалтийских портов — месту послевоенной дислокации его подлодки.

    … В свой ставший знаменитым на весь мир январский поход 1945 года капитан третьего ранга Александр Маринеско отправлялся с тяжелыми мыслями. С одной стороны, он жаждал искупления своей вины за грандиозный двухдневный предновогодний загул в обществе молодой красавицы-шведки — хозяйки гостиницы «Татьяна» в Турку. Девушка, очевидно, настолько покорила молодого командира, сыграв на его самолюбии, что даже спустя семнадцать лет, вспоминая об этой истории, сам Маринеско говорил следующее: «А насчет шведки — не жалею, хороша была! Идеологии мы совершенно не касались. Она только посмеивалась: «Какие вы победители, с бабой переспать боитесь…». С другой стороны, как офицер, он не мог не понимать, что подобные нарушения, к тому же в военное время, просто так не прощаются. Его хотели тут же отстранить от командования «С-13» и отдать под трибунал, но экипаж категорически отказался выходить в поход с другим командиром. И Маринеско свой шанс получил.